به نقل از «اقتصاد آنلاین»

رقابت داغ سدان های ۷۰۰ میلیونی جدید بازار / مقایسه آریزو ۵ جدید و رسپکت بهمن موتور

تاریخ انتشار: ۲۳ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۵۸۹۹۵۷

مقایسه فنی رسپکت و آریزو ۵ جدید مقایسه طراحی مقایسه امکانات نتیجه‌گیری

اقتصاد آنلاین - روزبه راد ؛ سدان رسپکت بهمن موتور در واقع نسخه فیس‌لیفت چری آریزو ۷ محسوب می‌شود و از همان پلتفرم استفاده می‌کند. چری آریزو ۵ توربو جدید نیز به جز تغییرات کابین و برخی تحولات اندک ظاهری و فنی، تفاوت زیادی با نسخه پیشین آریزو ۵ توربو ندارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 بنابراین این دو محصول در واقع از یک خانواده هستند و جزوه تولیدات کمپانی چری به حساب می‌آید که در ادامه به مقایسه آنها از تمامی جهات شامل: امکانات، قیمت، طراحی، مقایسه فنی و سایر جوانب خواهیم پرداخت.

مقایسه فنی رسپکت و آریزو ۵ جدید

همان‌طور که اشاره کردیم این دو سدان کامپکت جزو محصولات چری است و بنابراین باید انتظار داشت که از لحاظ فنی تناسب زیادی با یکدیگر داشته باشد. در واقع موتور و گیربکس این خودروها از یک مدل بوده و می‌شود گفت که از لحاظ فنی شباهت بسیار بالایی بین آنها وجود دارد.

البته در فهرست مشخصات فنی رسپکت، مقابل توان خروجی رقمی نزدیک به ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور مشاهده می‌شود در حالی که کاتالوگ آریزو ۵ توان خروجی این اتومبیل را حدود ۱۴۷ اسب بخار و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور مخابره می‌کند. با این حال در عمل به نظر نمی‌رسد که شاهد اختلاف توان عملکردی زیادی بین این دو خودرو باشیم و می‌توان گفت که چه از لحاظ شتاب و چه سایر موارد، رسپکت بهمن موتور و آریزو۵ جدید قرابت زیادی به یکدیگر خواهند داشت.

وزن هر دو سدان مورد نظر نیز تقریبا نزدیک به هم و حوالی ۱۴۰۰ کیلوگرم عنوان شده که درنتیجه با توجه به تشابه نسبت وزن خودرو به توان موتور، همان‌طور که اشاره شد می‌توان عملکرد فنی مشابه و شتاب نزدیک به یکدیگر را از این دو ماشین چینی انتظار داشت. احتمالا شتاب هر دو خودرو نیز حدود ۱۰ تا ۱۰.۵ ثانیه خواهد بود.

 گیربکس سی وی تی با ۹ دنده مصنوعی عملکرد بهتری نسبت به جعبه دنده قدیمی‌تر آریزو ۵ توربو از خود نشان می‌دهد و دقت آن نسبت به گذشته افزایش یافته است. ضمنا سیستم تعلیق آریزو ۵ اندکی خشک است و کوبش‌های سطحی درون کابین آن در مسیرهای ناهموار احساس خواهد شد. همچنین ممکن است به دلیل استفاده از موتور توربوشارژ در کنار گیربکس سی وی تی، شتاب اولیه به ویژه قبل از وارد مدار شدن توربو و اصطلاحا فول بوست شدن آن، کمی نتواند انتظارها را در این دو خودرو برآورده سازد که البته گرچه چندان دردسرساز نخواهد بود، اما به هر حال شاید مشتریان جوان‌تر انتظار شتاب اولیه بهتری را از این دو خودرو داشته باشند. بنابراین ظاهرا مقایسه آریزو ۵ جدید و رسپکت از نظر فنی، برنده قاطعی در پی نخواهد داشت. با مطالعه جدول زیر کلیه اطلاعات فنی درباره این خودرو به اطلاعات آن خواهد رسید.

مقایسه طراحی

همانطور که اشاره شد رسپکت بهمن موتور در واقع نسخه فیس‌لیفت آریزو ۷ به حساب می‌آید و بنابراین حضور چهره‌ای با المان‌های جدید و کاملا اسپرت در کنار نمای جانبی نسبتا ساده و تا حدودی قدیمی‌تر، برای این خودرو کاملا قابل انتظار است.

 با توجه به وجود المان‌های مدرن به ویژه در بخش سپر، جلوپنجره و چراغ‌های جلو، می‌شود گفت که محصول تازه بهمن موتور، چهره به مراتب زیباتر از نمای روبروی چری آریزو ۵ جدید که همچنان نسبت به گذشته تفاوت زیادی ندارد، از خود ارائه می‌دهد .در بخش عقب نیز فرم بدنه رسپکت بسیار مدرن و نوین‌تر به نظر می‌رسد و تناسب بیشتری با سلیقه مشتریان در سال ۲۰۲۲ نشان می‌دهد. اما با همه این تفاسیر چری آریزو ۵ نیز همچنان به نوبه خود سدانی نسبتا زیبا به حساب می‌آید که می‌تواند نظر بعضی از مشتریان را کماکان به سمت خود جلب کند.

در مجموع باید گفت که وضعیت طراحی ظاهری ریسپکت به ویژه در نمای روبرو و عقب، دلنشین‌تر از آریزو پنجی خواهد بود که نسبت به سال‌های گذشته تفاوت فاحشی نکرده است.

وقتی به طراحی داخلی این خودروها می‌رسیم متوجه می‌شویم که آریزو ۵ جدید از داشبورد کاملا متفاوت از گذشته بهره‌مند شده و از این جهت به سمت طراحی داخلی چری آریزو ۶ تمایل پیدا کرده است. با این حال گرچه نمای داخلی آریزو ۵ نسبت به مدل‌ پیشین کاملا نوین و چشم‌نوازتر به نظر می‌رسد، اما بازهم طراحی داخلی رسپکت به دلیل برخورداری از المان‌های اسپرت و طراحی زیباتر، امتیاز بیشتری نسبت به حریف کسب می‌کند و باید گفت که چه در بخش طراحی داخلی و چه طراحی بیرونی، رسپکت اتومبیل زیباتری به حساب می‌آید.

همچنین فاصله بین محورهای رسپکت تا حدود ۵ سانتی‌متر بزرگتر از آریزو ۵ است و همین امر سبب می‌شود تا فضای سرنشینان عقب آن جادارتر از حریف باشد. البته آریزو ۵ هم از این لحاظ فضای مطلوبی ارائه می‌دهد و محدودیت چندانی برای سرنشینان با قد ۱۸۵ سانتیمتر ایجاد نمی‌کند. با این تفاسیر محصول تازه گروه بهمن برنده مقایسه چری آریزو ۵ و رسپکت از جنبه طراحی خواهد بود.

مقایسه امکانات

چری آریزو ۵ جدید از امکاناتی مثل شش کیسه هوا، سیستم ترمز  ABS،  EBD، ESP ، اتوهلد، ترمز پارک برقی، سانروف، روکش چرمی صندلی، سیستم پایش باد تایر ها، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، آینه‌های جانبی برقی، سامانه کروز کنترل، سنسور پارک عقب و... بهره می‌برد. در سوی دیگر از آنجا که هنوز رسپکت بهمن موتور به طور رسمی در ایران معرفی نشده نمی‌توانیم نسبت به سطح امکانات آن به طور دقیق اظهارنظر کنیم. با این حال به نظر می‌رسد که ریسپکت بهمن موتور نیز دست‌کم امکاناتی در سطح حریفش یعنی آریزو ۵ جدید را ارائه دهد و ما احتمالا شاهد اختلاف زیادی بین این دو خودرو از لحاظ سطح آپشن ها و امکانات نخواهیم بود.

نتیجه‌گیری

سدان آریزو ۵ جدید در حال حاضر با قیمت مصوب ۷۱۴ میلیون تومان توسط مدیران خودرو و البته با شرایط نیمه اقساطی به فروش می‌رسد. با توجه به سیاست‌های قیمت‌گذاری منطقی‌تر بهمن موتور، در صورت ثبات شرایط اقتصادی احتمالا رسپکت چیزی حدود ۶۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری خواهد شد. در صورت تحقق این امر مسلما خرید سدان بهمن مزیت بیشتری برای مالک این خودرو به دنبال خواهد داشت.

رسپکت از لحاظ توان و عملکرد فنی، کارکردی نزدیک به حریف دارد اما از طراحی ظاهری اسپرت تر و البته کابین بسیار جذاب‌تر بهره می‌برد و همچنین فضای جادارتر کابین نیز موجب می‌شود تا سرنشینان ردیف عقب احساس راحتی بیشتری داشته باشند.

 بنابراین با وجود آنکه اختلافات بین مزایای این دو خودرو چندان عمیق نیست، اما رسپکت به‌واسطه طراحی ظاهری زیباتر، کابین کمی جادارتر و احتمالا قیمت پایین‌تر، می‌تواند مشتریان بیشتری را نسبت به حریف به سوی خود جذب کند. البته باز هم نمی‌توان به طور دقیق در این زمینه اظهارنظر کرد و باید منتظر ماند تا سدان جدید بهمن وارد بازار شود تا آنگاه بتوان به طور کامل و دقیق‌تر در این باره نتیجه‌گیری کرد

اخبار مرتبط ۱۲:۲۸:۴۵ ظرفیت ثبت نام خودرو فیدلیتی و دیگنیتی یک ساعته پُر شد ۱۲:۳۶:۱۲ فروش ۱۴۰۰ فیدلیتی و دیگنیتی به پایان رسید ۱۷:۵۹:۵۹ استقبال گسترده خریداران از طرح فروش آنلاین وانت کارا و کاپرا و کامیون فورس ۱۷:۳۸:۳۲ شرایط فروش خودروهای فیدلیتی و دیگنیتی اسفند ماه اعلام شد ۱۶:۲۰:۰۰ بهمن موتور؛ قطب سوم خودروسازی با اهداف صادراتی ۱۵:۴۵:۰۰ عرضه کارگو ون اینرودز از اردیبهشت ‌ماه ۱۴۰۱

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: ثبت نام سایپا ثبت نام ایران خودرو بهمن موتور خودرو سدان آریزو 5 آریزو حساب می آید دو خودرو آریزو ۵ جدید طراحی داخلی چری آریزو ۵

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۵۸۹۹۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل لو رفت!

بر اساس شنیده‌ها شرکت بهمن دیزل برای تولید و عرضه یک کامیونت 3.8 تنی برنامه‌ریزی کرده و بنا دارد این بار به سراغ تولید و عرضه کامیونت 3.8 تن برود و با این اقدام عملا سبد محصولات تجاری نسبتا سبک، سنگین و کشنده در اختیار بهمن دیزل خواهد بود و چنانچه این پروژه با موفقیت انجام شود، بهمن دیزل قطعه‌ دیگری از پازل تناژ باربری ایران را کامل کرده است. این محصول می‌توان پاسخ مناسبی برای بازار بارهایی با تناژ سبک باشد.

اکنون قالب حمل‌و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود و در مرتبه بعدی کامیونت های 6تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند اما در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری شود. به همین دلایل می‌تواند ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار است. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود. 

دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده‌ هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.

کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.

شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همین‌طور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان‌ موثر باشد.

در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بکارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده‌ حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.

همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره‌ ببرد.

طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.